 |
Centennial комплектуется одним из двух бензиновых двигателей. Младшим является 3.5-литровый V6 семейства Sigma, развивающий 220 л. с. Второй мотор - абсолютно новая V-образная "восьмёрка" Omega рабочим объёмом 4.5 литра и мощностью 260 л. с.; она оснащается системой непосредственного впрыска топлива, созданной по технологии GDI, которую корейцам передала Mitsubishi Motors. Это ни много ни мало, а первый в мире двигатель V8 с непосредственным впрыском. Оба силовых агрегата приводят передние колёса через пятиступенчатую автоматическую трансмиссию, оба снабжены системой дистанционного пуска. Стандартной для более слабого двигателя является механическая коробка передач, по заказу устанавливается четырёхступенчатый "автомат". Вот мы и добрались до "сладкого": трёхлитровый мотор агрегатируется только с пятиступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic с возможностью секвентального (принудительного последовательного) переключения передач, разработанной специалистами небезызвестной фирмы Porsche AG. Эта коробка уже успела вызвать немало восторгов на Западе. С ней автомобиль разгоняется до "сотни" за 9.3 секунды, развивает 225 км/ч и потребляет чуть более 15 литров топлива (бензин АИ-92) на каждые 100 километров городских дорог. Однако покупатели восьмицилиндровой версии получают дополнительный "бонус" - на их автомобили уже установлены электронная система динамической стабилизации, в корне пресекающая возникновение сноса передней оси и заноса задней, а также датчик давления в шинах. При таких условиях цена на Centennial не покажется заоблачной: в России машина уже продаётся, и стоит она от $50 000.
Бэст Стэйт: CDV-50A, видеонаблюдение.
разработка сайта Два слона
|
|
|
